Pod koniec lat 60-tych, NHTSA w USA rozważało zakaz sprzedaży kabrioletów, ze względów bezpieczeństwa. Syn Ferdynanda Porsche, w odpowiedzi, zaproponował metalowy pałąk przeciwkapotażowy, w tylnej części nadwozia, aby te ograniczenia nie wpłynęły na sprzedaż firmy. Przepisy nigdy nie weszły w życie, ale Targa i tak powstała i jest z nami do dzisiaj.
Model 992 to kod wewnętrzny firmy, określający ósmą generacją Porsche 911. Występuje w kilku odmianach nadwoziowych – coupé, cabriolet i właśnie Targa. Ta ostatnia została zaprezentowana w zeszłym roku.
Dotychczasowe 911-tki, zależnie od modelu, występowały albo w wąskim, albo szerokim nadwoziu – tył samochodu, w rejonie nadkoli, był po prostu szerszy, zazwyczaj w modelach droższych. 992 to zmienia – od teraz wszystkie modele i odmiany są „szerokie”.
911 Targa występuje w dwóch odmianach – 4 oraz 4S. Obie wersje mają napęd na cztery koła i decydując się na ten model wykluczamy możliwość pozostania przy napędzie jedynie na tylną oś. Pod „maską”, czyli za tylną osią, tradycyjnie dla 911, znajduje się 6. cylindrowy turbodoładowany bokser, generujący 450 KM w odmianie 4S.
PDK – wymierający gatunek
Moc przenoszona jest na koła za pomocą 8-biegowej skrzyni PDK (dwusprzęgłowej), która jest mechanicznym dziełem sztuki. To już jedna z niewielu skrzyń biegów, która umożliwia przełączenia jej w tryb w pełni manualny, gdzie sterujemy biegami za pomocą manetek lub dźwigni. Mówiąc w pełni manualny, mam na myśli w pełni – jeśli na pierwszym biegu rozkręcimy silniki do odcinki i będziemy tak jechali, to auto nie zmieni nam biegu w żadnym wypadku, nawet jeśli zarżniemy w ten sposób silnik. Podobnie zresztą zachowuje się każde PDK, również w rodzinie 718. Ten powyższy fakt, dla wielu osób, jest kluczowy. Osobiście nie wyobrażam sobie, żeby skrzynia zmieniała mi bieg w sytuacji, w której tego nie chcę, szczególnie w tej klasie samochodu. Jest oczywiście tryb w pełni automatyczny, dla sytuacji, w której nie potrzebujemy mieć pełnej kontroli nad pojazdem.
Targa – moje pierwsze doświadczenie z Porsche
Mniej więcej 30 lat temu, po raz pierwszy jechałem Porsche. Było to na tylnym siedzeniu modelu 930 Targa. Ledwo się tam mieściłem, kolano mnie bolało i głowa wystawała spod pałąka pod nienaturalnym kątem, ale nic z tego mnie nie obchodziło. Jechałem Porsche! Do dzisiaj pamiętam obrazy z tej przejażdżki, chociaż całego filmu już nie. Były to niezapomniane wrażenia i spodziewam się, że do końca życia ich nie zapomnę.
Jeśli dobrze pamiętam, to w tym czasie na rynku Porsche już sprzedawało model 964 Turbo. Ten z Bad Boys. Miałem jego plakat nad łóżkiem. Porsche, nie Bad Boysów. Był czarny, miał ten piękny poszerzony zad i wtedy było to moje największe motoryzacyjne marzenie (dzisiaj jest nim 964 Carrera RS – daleko nie odszedłem). Wiem więc, że to nie ta późniejsza przejażdżka Targą mnie wciągnęła w markę.
Niestety, przez te trzy dekady nigdy nie miałem okazji zasiąść za kierownicą konkretnie modelu Targa. Innych owszem. Ale nie Targa. Jak możecie się spodziewać, te kilka dni z najnowszym 992 wywołują u mnie przede wszystkim nostalgię i ocean uczuć oraz odczuć, i to pomimo, że dzisiaj prywatnie preferowałbym kabriolet.
Dziekuję, Porsche. Naprawdę.
Wady
Nic nie jest oczywiście idealne i Targa również nie należy do perfekcyjnych aut, ale szukanie w niej wad jest trochę na siłę. Po pierwsze, to auto jest jednym z cięższych z gamy – waży 110 kg więcej od coupé i 40 kg więcej od cabriolet. Po drugie, nie ma opcji zamówienia ręcznej skrzyni biegów, jak przy nowym 911 GT3. Po trzecie, aby otworzyć lub złożyć dach, trzeba się zatrzymać – dla porównania cabrio umożliwia obie czynności do 50 km/h.
Te „wady” powodują, że Targa 4S przyspiesza do 100 km/h w 3,6 s (z pakietem Sport Chrono), a Vmax wynosi jedynie 304 km/h.
Wideo
Po więcej treści i wrażeń audiowizualnych zapraszam na nasz kanał na YouTubie, a jeśli macie jakiekolwiek pytania, to zapraszam do komentarzy (najlepiej po obejrzeniu materiału wideo, bo tam znajdziecie też rozszerzone/inne informacje).
Jeśli artykuł Porsche 911 (992) Targa 4S – między kabrioletem, a coupé nie wygląda prawidłowo w Twoim czytniku RSS, to zobacz go na iMagazine.